ça ressemble à quoi un silent bloc ?
Même genre de pièce que les caoutchouc au niveau de l'échappement ou rien à voir ?

Je cherche un peu les prix, mais je trouve rien ^^"

C'est du caoutchouc, et ca sert à faire le lien entre 2 pièces "dures".
Pour éviter les chocs et l'usure, mais aussi pour éviter les vibrations.

Ceux de l'echappement, tu les a vu, ca permets d'isoler la ligne de la caisse, avec 2 trous pour passer les tiges d'attache.

Il y en a entre le moteur et la caisse, les triangles et la caisse, les barres anti roulis et la caisse, etc...

Pour les silentblocks dont on parle ici, le but est d'isoler les pièces de la suspension (triangles) de la caisse.
Ca se présente sous forme de tube. Une petit tube dans un plus gros, les 2 étant séparés par du caoutchouc, qui va se tordre toute sa vie (puisque la partie relié au triangle va pivoter dans la partie reliée à la caisse, qui ne bouge pas)

J'en apprends des trucs dis donc
Visuellement, c'est accessible depuis le dessous de l'auto ? histoire de tenter de comparer leurs états.


Apprends déjà à "piloter" un kart avant de me donner des conseils.

Si on veut... il vaudrait mieux que tu enlèves les roues pour y voir quelque chose je pense. Et même là tu verra pas grand chose, surtout si tu sais pas trop quoi regarder.

Non mais à mon avis, va refaire ta géométrie (complète hein, avant ET arrière) dans un garage de confiance (oublie Norauto, Speedy et consors, en général ils sont pas compétent et leur matériel est foireux bien souvent). Une géométrie se fait avec la voiture sur ses 4 roues et ils vont forcément devoir tout désserer pour régler, donc au resserrage (à la clé dyn si ils sont un minimum professionnel => 100nm pour les excentriques avant et 80nm à l'arrière de mémoire, mais vérifie avant d'insister sur ces valeurs en leur donnant) la voiture sera toujours sur ses roues et si ça vient de là ton problème sera réglé automatiquement .


Dixit le mec qui se sert de toi pour prendre ses virages et te sort méchamment au premier virage quand il y a trop de monde autour de lui et que ça lui met la pression au départ (oui je sais que c'était toi. Et j'ai aussi appris que tu ne l'as pas fait qu'à moi, petite cochonne ) . C'est d'ailleurs en partie pour ça que je te propose d'apprendre à conduire !

Mais viens à Beuvardes, tu verras qu'avec une boîte de vitesse, un système de suspension, sans ESP et sans possibilité de t'appuyer sur les autres en courbe les choses sont tout de suite bien différentes .

J'ai pu profiter du passage de la MX sur un pont pour regarder les silents blocs, tout à l'air ok
Par contre, le mécano m'a montré les vis servant à régler le carrossage : le côté droit est plus ouvert que l'autre (il tire plus vers la droite que vers le centre)
J'ai pu voir la mx rouler de l'exterieur et ça a validé se que je pensais, la roue droite n'est pas "droite"

Je vais attendre que mes ressorts se tassent avant de faire une géométrie
Je posterais ici si le problème est bien résolu

Merci pour votre aide à tous au passage

Hello

Gros déterrage de post

j'ai le même problème que toi avec ma Mimix de 93 : 1 cm de différence, plus basse à droite.

Comment as tu fait pour résoudre ce problème

Merci

Jo

Pas de soucis pour le déterrage

Alors le changement de ressort + la géométrie ont réglé le soucis (j'aurais dû poster la solution ici )

En bref il faut vérifier visuellement tes amortisseurs déjà (on note bien la différence sur la photo que j'ai posté plus haut au niveau du bas des ressorts) mais aussi le carrossage : je ne sais pas trop pourquoi mais elle était "stance" d'un coté

Ok

Merci pour la rapidité de ta réponse, je me faisais du soucis

Les amortisseurs ont été changés par le précédent propriétaire

Je vais lui faire une géométrie complète chez un vrai spécialiste.

@+

Jo

Les ressorts ont été changées en même temps ?;)