il y a bien un probleme, j'ai repris les mesures donnée par Rtec depuis le centre de roue et le bord d'aile.
mais en gros elle est descendue de 23mm depuis le montage des combinés filetés.

meme pas, je n'arrive pas a comprendre comment ils ont mesurer...
j'ai mesuré la hauteur depuis le sol jusqu'au bord d'aile:
AVG: 595mm
ARG: 605mm
AVD: 590mm
ARD: 607mm

donc meme en étant rabaissé de 40mm je suis au dessus des mesures de chez Rtec

ok, si c'est 23mm de moins avec des mesures faites juste après le montage sans rouler, pas étonnant. Sinon, si c'est mesure après 500 à 1000km, c'est assez important, plus que ce que j'aurais cru; je surveillerais les miens dans 1 ans.


Pas sûr quand je lis ces valeurs, de mon point de vue, pas assez fiable pour être comparable, car usure du pneu, pression etc... pointilleux, ok; vieux con surement , mais je sais encore ce que j'écris

[EDIT] grillé par cherub...

les 23mm de différence sont par rapport au moment ou les suspensions ont été changé, il y a eu un peu plus de 6000km depuis.

Ils ne t'ont pas réclamé d'attestation de montage au CT pour tes suspensions?

on a fait que controler la hauteur de caisse, comme ça n'allait pas, ils n'ont pas poussé plus loin.
sinon j'ai l'attestation de montage, c'est de la que je les sors les mesures avant et apres montage...
j'ai aussi le GOCA.

Trop de puizzanze! ça dévisse tes combinés filetés

En reprenant tes valeurs (OE vs now) je ne vois qu'un rabaissement de 24 à 27mm donc normal de passer sans problèmes sur la grande majorité des défauts routiers...

c'est bien comme valeur, tu as fais regler le poids par roue?

D'origine la mazdaspeed est déjà rabaissée de 30mm
Non il n'y a pas eu de réglage de poids par roue.

+1 les valeurs données pour l'origine semblent un peu fantaisiste pour moyeux->bord d'aile.
Sur une mx5 ça doit tourner dans les 34cm d'origine, et on abaisse souvent pour arriver autour de 30cm.

Personnellement, ce que je conclus, c'est qu'il ne faut pas se fier aux "-40mm" , "-35mm" donnés sur les fiches produits, il faut mesurer.
Surtout que certaines amortisseurs aftermarket sont bizarrement fait.
Avec la NB en eibach (donc normalement -35mm) bien tassés sur amortos stock, je ne touchais quasiment jamais.
Avec la NA en eibach (pareil) récents, après tassage, je touchais vraiment partout, avec les Koni qui étaient en position "comme le stock". => Obligé de mettre des cales de 7mm pour rouler normalement (et sortir de chez moi).

Pour moi, si t'as 10cm ou moins à la feuillure, ça devient chaud, au dessus ça passe.

Je suis quasiment sûr que cherub, tonton tige, nico36, etc ... et moi , on a tous la même tolérance de "ca frotte trop", mais on est biaisé par les valeurs indiquées sur les cartons de nos suspats

yep, feuillure/sol n'y a que ça de vrai pour se figurer la garde qu sol.

le centre de roue/aile, c'est plus pour le style

a l'avant j'ai 12cm entre le sol le point de levage du cric, a l'arriere j'ai 12.5cm.
la font de la voiture, juste apres le berceau moteur est a plus ou moins 8.5cm du sol.

Tu sais pas conduire c'est tout.

romain, tu es vraiment con quand tu t'y met...

Cherub, le point de levage du cric, pour toi, c est le bas de la feuillure , ou la partie rainurée, plus haut derrière?

Je parle de la partie la plus basse de la feuillure, il y a un cran de chaque côté et c'est plus épais.