Elle était à - de 2000£ il y a quelques mois.
Et ça correspond à son état pas très beau.

Ouais, sur la photo de 3/4 gauche on voit que le bas de caisse a été refait à la va vite...

On est allé voir celle là viewtopic.php?f=29&t=24055

Il y a un peu de taf quand même pour en refaire une belle.

Carrosserie

- Peinture complète à refaire
- Elle a déjà été repeinte, les bas de caisse sont rouges (et non pas noir)
- Le bas de caisse gauche a été refait (c'est surtout visible pour le gauche, on devine encore la découpe et les cordons de soudure)
- L'antigravillonage est plus épais sur l'AVG que le reste
- Le bac à batterie dans le coffre est rouillé
- Le joint de coffre est déchiré
- La moquette derrière la plaque d'immat AR se barre, avec le cache
- La capote a été changée, et est en très bon état. La vitre AR a été changée aussi, dommage pour les traces de colle.

Intérieur

- Console, sièges sont en très bon état
- Il y a quelques accessoires pas d'origine à virer (ampli derrière le siège, HP posés sur le TdB...)
- Pommeau, levier de frein à main, volant pas d'origine

Mécanique

- Tourne très bien, démarre au 1/4 de tour
- Le moteur qui claque, ce n'est pas un poussoir! Un poussoir fait tic tic tic à froid, pas CLAC CLAC CLAC en charge. En diagnostiquant un peu plus, il s'avère que c'est à 99% un (ou des) injecteur(s) qui claque(nt). On provoque le bruit à la demande, en accélérant d'une certaine façon, en gros quand on demande à l'injecteur de balancer de l'essence. Ca le fait en roulant, et à l'arrêt. Injecteur n°2 et/ou 3, sans garantie de ma part, ça a été diagnostiqué à l'oreille.
- On a pas regardé en dessous pour l'histoire de boite et/ou de pont qui fui(en)t
- C'est un nez court
- Il y a pas mal de factures d'entretien (dont un changement de joint de culasse à 40000km ). La distrib date de 2008 de mémoire

Sinon elle roule bien, tourne, freine... Les pneus sont en fin de vie.

Donc si vous chercher une NA immaculée, passez votre chemin.
Si vous êtes bricoleur, et êtes attiré par une vraie Miata homologuée avec tous ses équipements d'époque (ABS, Cruise Control, Clim (qui marche!)), pourquoi pas.
Mais prévoir des sous en + pour une bonne remise en état. Le minimum étant de changer ses injecteurs, car le bruit fait peur quand même (Au début on a cru qu'elle nous faisait une bielle).
Pour amateur de méca, si vous la portez chez un pro, vous allez payer une fortune.

En refaisant des frais et en reprenant la carrosserie, il y a moyen d'en refaire une belle Miata collector, faiblement kilométrée pour un modèle 91 avec seulement 73000 miles.

Stef

malle avec feu stop?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Très bon retour trés précis, donc en clair, vu les frais qu'il y a à mettre, ben 4000 € c'est pas un prix cadeau

Rien qu'une peinture et la mécanique, y'en a déjà pour un bon paquet....

Oui, dispo sur les modèles US, JP, mais aussi Français à partir de 1996 (ou 97) je sais jamais


Comme toujours, si on fait la méca nous même, rien de choquant. Un injecteur c'est 200€ chez Mx5Parts, et c'est pas la mort à changer.
Une distrib à refaire, c'est une après midi avec les copains.
Et au final ça fait une Mx5 peu kilométrée pour son âge, qui roule très bien, qui ne fume pas de toutes les couleurs et démarre nickel. La carrosserie tristoune, ça n'empêche pas la voiture de rouler

Après, si c'est pour la porter chez Mazda, en effet c'est pas la peine

Stef

C'est vrai mais je pensais a la peinture a faire Pour le reste, c'est pas ce qui coute le plus cher.

Merci d'avoir fait une review honnete Steph'

Je pense la mettre sur LBC ce weekend pour qu'elle parte rapidement car c'est assez urgent sans trop me faire de soucis vu le "placement tarifaire"

J'avoue à 4000 c'est quand même une bonne base de travail. Faut être un peu bricoleur quand on veut une belle NA pour pas cher.
Une complète ça peut parfois être évité avec un bon polissage.

Ça aurait été un an plus tôt je m'y serait fortement intéressé.

Un polish la rendra plus présentable mais elle a besoin d'un peu de carrosserie quand meme pour etre vraiment propre l'ancien proprio. devait vraiment avoir du mal à la garer parce que les ailes avant de chaque cotés sont bugné et puis quelques petites bosses ci et là.

Et puis finalement j'ai commandé 4 injecteurs et les joints qu'il faut pour soigner ce soucis.

vu sur kapaza.be
Pour NC
http://www.kapaza.be/fr/coffres-et-barr ... -92976.htm

Pour la miata, vu le prix, l'homologation etc ... 4000€ ce n'est pas non plus énorme, c'est loin d'être exagéré. Si elle était nickel nickel, il aurait pu la mettre au double du prix, en la laissant partir pour 7000- 7500 euros.

Content de savoir que tu vas voir des NA steph

un bon plan ....

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

en plus il parait que c'est FDP in ........



piko

Piko, peux tu nous faire des deuces pour le même prix?

>> ca a l'air propre je trouve