Les Eibach (B12 prokit) sont vendus pour - 25 mm à - 40 mm mais il est noté -30 et les Eibach (B12 Sportline) sont prévus pour du - 30 mm à - 60 mm mais il est noté -50.

Alors , il y aussi que j'avais tout demonté et tout refait.
SB poly , Kyb AGX , butée origine mazda commandé chez MX5 parts , et ressort MX5parts et non pas origine de memoire.
https://www.mx5parts.co.uk/standard-roa ... p-354.html



voila

"Copie exacte du ressort Mazda standard et donne la hauteur de caisse standard "

Ils ne manquent pas d'humour chez MX5 parts mais c'est peut être la solution pour ceux qui veulent rabaisser avec des ressorts standards bien que ça paraisse très bas .

On attend tes hauteurs de caisse avec impatience, Felinkinkin

Alors la je vous promets rien car je n'ai pas la voiture sous la main.

Tu veux la hauteur au niveau du bas de caisse ?
Pourquoi pas au niveau de l'aile?

Au niveau de l'aile si tu veux, le tout est juste que chacun prenne la même mesure pour avoir un vrai point de référence

Et voila .

MX5 Rouge :
Kyb AGX
Butée Mazda neuve (4 x Suspension Top Mounting, Mk1)
Ressort Mx5 neuf
SB polybush
+ Hard dog ( poids)
Jante 15 NB

largeur metre : 66 mm


Avant
66+603



Arrière
66 + 604



Sur la blanche :
Config
Kyb AGX
Butée Kyb
Ressort Mx5parts
SB energy suspension
Jante NA 14"

Avant:
66+622


Arrière
66+627



y a aussi la bleu d'un pote
Par contre je connais pas la config suspension et ressort.
Mais elle est rabaissée

nop ?

Oui désolé , j'ai corrigé

Merci, je remesurerai sur la mienne au niveau de l'aile pour donner la même valeur que toi

J'ai l'impression que quand tu mesures la hauteur à l'arrière tu ne passes pas par le centre de la roue .

Je viens de mesurer sur la mienne , à l'arrière , j'ai aussi 602 mm environ , en 15 pouces et j'aurai la même hauteur à l'avant quand je mettrai le circlips au plus bas sur le corps de l'amortisseur Koni.

non je suis au sol

Tiens, j'aurais cru que tu aurais pris la mesure de l'Arche de roue au centre de roue, au moins on ne tiens pas du tout compte des pneumatiques.

C'est souvent ce que j'avais vu ici comme méthode.


Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Pour le coup , j’ai demandé à mon père

Bonsoir

Premier retour concernant les amortisseurs KONI pour NA montés avec les coupelles supérieures de NB , ressorts de NA d'origine MAZDA et kit d'adaptation de X5 Racing .

Ce kit comprend des butées courtes , bleues pour l'avant , blanches pour l'arrière . Ces butées mesurent 35 mm de long et, comparées aux butées d'origine NA qui mesuraient 63 mm , on gagne 28 mm en débattement .
Dans ce kit il y a aussi les fameux écrous longs M12 avec un pas de 1,25 , deux silent-blocks de 14 mm qui se placent au dessus et au dessous de la coupelle supérieure et deux rondelles .

Le montage est assez facile . J'ai mis les circlips au plus bas sur le corps de l'amortisseur , et le résultat final :

rabaissement - 30 mm avec un débattement d'amortisseur diminué de 6 mm par rapport au montage d'origine tout NA .

Petit inconvénient l'axe de réglage de l'amortisseur est caché dans l'écrou spécial et la molette de réglage fournie avec les Koni n'est plus utilisable . Un petit bricolage avec une tige métallique fendue fera l'affaire .

Premier essai j'ai l'impression que la direction est moins sensible mais la géométrie s'est modifiée suite au rabaissement. Pas de bruits suspects .
A suivre , je posterai quelques photos du montage