Attention, pour moi un set de nb complèt, donc avec les ressorts, (de toute façon ceux de NA ne sont pas compatible), remonte pas mal la caisse d'une NA.

J'avais un setup à la con sur la Merlot à l'achat, NA stock à l'avant, et NB bilstein à l'arrière, et bien l'arrière était bien plus haut.

Et il me semble bien que c'est assez courant d'avoir ce problème. Certain coupe une spire des ressorts. Attention, je parle bien de setup 100% NB pièce Mazda, surtout les ressorts, et silent bloc.

Après en effet les Meister CRD, chacun son ressenti. Pour moi c'est un très très bon compromis. Ma femme adore sa voiture, et pourtant elle n'aime pas les tape cul. Les routes empruntées par chez moi ou lors de sorties sont loin d'être des billard ....
Pour avoir comparé des trajets identiques avec la NA, ou la Daily... Une 308 hotline, et bien ce n'est pas si éloigné. On était quasi autant secoué dans la Peugeot sur l'une des routes très cabossée empruntée.

Par contre, ce qui est sur, c'est qu'un setup neuf NA oem ça monte vite, et pire pour NB...



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celle que je connais en montage 1.8L NBFL sans ressorts coupés (quelle connerie de faire çà ) n'est pas haute sur pattes au contraire, il a juste adapté ses réglages géométrie, ce que je compte faire aussi
d'autres parts il semble que le tarage NBFL soit mieux amorti que celui de NB , c'est pas les mêmes rèf pour les amortos

j'ai tout pris en oem vu que je travaille dans une concession mazda , sinon j'aurais pris des KYB ExcelG qui sont équivalents sinon supérieurs à l'oem. Pour les ressorts oui il faut aussi les prendre pour NBFL ou NB (je ne sais pas si il y a une différence).
Autre avantage du montage NBFL, on a des coupelles arrières qui augmente la course des amortos , le défaut des NA

Après le mieux, c'est d'essayer une auto montée en combinés , c'est une question de ressenti donc subjectif aussi....elle t'ira peut-être très bien .

Ah je suis perdu du coup... Des personnes ont les Sportive pour un usage balade ?

Je t'invite à lire ce court sujet sur nutz, si tu maitrises un minimum l'anglais (je ne parle pas mieux qu'un horrible globish et c'est suffisant)

https://www.mx5nutz.com/forum/index.php ... pic=380778

Le taulier du sujet est un employé de MeisterR mais il ne semble pas tenir un discours de pur commercial (ie ce n'est pas du Benjamin Griveaux dans le texte)

Hauteur réglage usine : (ca se remonte)


Ce qui devrait t'intéresser particulièrement :



Installation et retours : https://www.mx5nutz.com/forum/index.php ... &p=4474233






En résumé, l'auteur précise que ce ne sont pas des bouts de bois faits pour taper du chrono mais un "origine++ avec possibilité d'abaissement".
Tu auras donc une voiture plus précise, avec un confort identique à l'origine voire plus puisque tu passeras d'amortisseurs rincés à neuf.

Au sujet de l'abaissement, le commercial dit :


A toi de voir si tu veux vraiment une hauteur d'origine ou si 1cm d'abaissement t'est tolérable.

Bref…
Tu peux lire les avis ici : https://www.meisterr.co.uk/products/mei ... x-5-na-nb/



Certes le 5* peut paraitre suspect, provient aussi d'acheteurs qui roulaient sur des pompes à vélo usées ou des tiges eBay à 200€ mais je n'ai jamais lu de retour négatif sur les forums, contrairement aux pièces ILMerde…

Si tu les prends, tu n'as qu'à les régler à la hauteur maximal d'engagement avant de les poser, comme indiqué dans la notice : http://www.meisterr.com/Site/A_Artwork/ ... Manual.pdf



Fin bref, ca me semble la solution idéale pour remplacer les origines, en améliorant sans dénaturer.

Si après ce message, tu ne sais quoi choisir, je rends mon tablier.

Le prix est correct, j'aurais dû l'envisager avant de changer mes B6

Tanguy, perso cela me semble un bon compromis, pour un budget contenu (au vu de ce que vient de poster F&F).

Non, pas forcément, ça a tout son sens dans le cas présent, et les ressorts de NB peuvent être coupés, ils ont pas les dernières spires qui finissent à plat. Couper le ressort augmente aussi proportionnellement sa constante de rigidité donc win win.

Je l'avais fait il y a fort longtemps avec un ami sur ma 205 GTI, cela fonctionnait très. Je n'ai jamais eu le moindre problème.

Compte_Anonyme_1, merci pour le condensé

Ça fini de me décider, c'est pile ce que je cherchais.

Idem merci Compte_Anonyme_1, c'est top ! Merci d'avoir pris le temps d'écrire tout ça.

tu as des actions chez eux ?

Avec le code FATCOVID2021, obtenez 5% sur vos meisterR... nan nan jure c’est pas du dropshipping...

(Plus sérieusement, pensez au code MX5NUTZ si vous achetez, ça fait 5% de reduc)

Ah il faut 700 euros d'achat minimum

Groupbuyez, ça réduira le

Pour info , commande passé sur Piece auto 24 ( mais mieux vaut passer par Autodoc )
Ça fait 334€ sans les ressorts :
Amortos en Kyb / butées en Monroe et kits protection en Sachs ( histoire de faire plaisir à tt le monde)



J'ai pris des ressorts Teins, c'est top niveau look, mais si j'avais su, je n’aurait pris les Meister je pense.

La, la mienne est plus basse ( j'adore pour le look) mais ça frotte assez souvent, et c'est à mon sens un tape cul .

Mais bon, je voulais des ressorts courts, je les ai eu ^^

Les butées/bump stops, oublie pas de les faire d'une longueur adaptée à ton rabaissement...
On en parle dans quelques sujets (mais sur NB et NC), l'idée reste la même.