Tout bien toussa

Merci a tous pour l'accueil du nouveau membre

J'ai encore un peu du mal à réaliser, d'autant plus que je m'absente quasiment 2 semaines... Pour mieux la retrouver ensuite


C'est tout à fait cela

Dans le Gard. J'ai pu profiter des petites routes par un soleil de plomb (30°), jusque quasiment Valence... Bon j'ai bien perdu 1h sur le timing, mais quel plaisir de rouler décapoté avec le bruit des cigales

Le casque va plutôt matcher la couleur de la RF

Il y a clairement une différence. Par contre c'est plus ferme, va falloir s'habituer

Bonne pioche
Et belle config

Felicitations

C'est LA config' que tu voulais
Félicitations

Même si je trouve qu'il y a trop de voitures grises dans la circulation, ta config est très sympa. Félicitations!

Hâte de voir ton ressenti actuel avec la RF

Félicitations

Je voulais vous faire part de mon ressenti sur le trajet du retour, à affiner avec plus de roulage notamment sur des routes que je connais mieux.

3 parties prévues :
1) Moteur
2) Toit ST / RF
3) Dynamique. Que j'aborderai plus tard, j'ai besoin de faire des vérifications et d'accumuler un peu plus de roulage.

Tout d'abord :
1) Différence de moteur

Bon on va pas se mentir, et je suis un fan du 1,5L...
Mais le 2L 184 c'est quand même autre chose, à toutes les allures et à tous les régimes mais je pense que ça ne choquera personne.
C'est une réelle différence qui compte dans l'équation.
C'est un confort supplémentaire, clairement.

Dans les côtes, en conduite normale, le 1.5L permettait sauf exceptions de tenir la vitesse sans rétrograder, avec le 2L ça accélère sans rétrograder

Au niveau du bruit du moteur, je dirais que c'est équivalent en terme de volume sonore.
Je trouve que le 2L a un bruit plus métallique à pleine charge dans les tours.

Perso le bruit me suffit (suis pas fan des échappements"sporc" ), je ne comptais pas changer le silencieux de toutes manières.
Je présume que la voiture est d'origine et que l'ISE est actif.
Je verrais en le supprimant si je sens la différence...

Consommations : rien de particulier à dire.
Ça a l'air de consommer légèrement plus, mais à confirmer dans la durée.
On verra au niveau conso moyenne après quelques pleins ce que ça donne, je suis curieux aussi de ce côté-là.

pour ma part, gros bleu en mx5, j'ai voulu testé les 3 moteurs avant de me décider, en lisant les nombreux commentaires et essais, le 1.5 est toujours mis en avant, mais quand j'ai essayé le 2.0 en 160 je me suis dit..... ouais..... et dans la foulée j'ai pu testé chez le même revendeur le 184, et j'ai opté pour ce dernier, qui offre tout de même plus de souplesse, un peu plus de couple qui fait la différence, ainsi tu eux rouler à la très cool, passer un rond point tranquille en 4, et quand tu veux jouer, tu peux aussi. Je ne regrette pas mon choix sur le 184 au final (même si j'ai due ajouter.... ajouter..... et ajouter encore quelques dollars

Oui ce qui est agréable c'est l'apport du couple à bas régime.
Pas que la 1.5L soit mauvais dans ce domaine, il est très souple, très rond, reprend très bas, mais bien moins fort que le 2L...

Pas la même philosophie.

Ensuite :
2) Différences RF vs ST

Je vais le faire en 2 sous-parties : capoté et décapoté

Capoté : testé plutôt à vitesse autoroute
A haute vitesse on entend clairement plus de vent avec la ST, mais... C'est light, et ça participe à couvrir le reste des bruits de moteur/boîte/pont, donc au final c'est pas mal, en tout cas moi ça ne me dérange pas.

Sur la RF, je trouve qu'on entend plus la mécanique/bruits de roulement. Mais à mon sens le niveau sonore est très proche voir identique.
Je ne sais pas si, sur les ST 2022, il y a + d'insonorisants que dans les ST originelles de début de production
Je ne crois pas en avoir entendu parler mais à vous de me dire.


On avait pu tester tout au début de la version 184ch une RF. J'avais le souvenir que ça résonnait beaucoup capote fermée, avec des résonnances sur autoroute :/ (oui ok la MX c'est pas fait pour l'autoroute, mais parfois ya pas le choix )
Sur ma 1.5L ce ne le faisait pas, mais j'avais peur que ça recommence sur celle-ci du fait du 184ch. Craintes estompées, rien de tout cela ici.

Donc plutôt un bon point sur le "capoté" à haute vitesse.

Basse vitesse : pas trop eu l'occasion de tester encore, mais ya pas de raison que ce soit bien différent...


Décapoté : testé jusque 110-120kmh
NB : je roule fenêtres en position haute
Décapotée, la RF est réputée/décriée pour les bruits de vent qui tapent sur les arches ou/et passent derrière les sièges.
Je vais pas dire le contraire : suivant le sens du vent et la vitesse, ça peut devenir gênant, même sous les 100kmh, au point que ça devienne difficile de discuter avec la passagère sur les routes à 110.

Clairement on entend moins de vent sur la ST que sur la RF.
MAIS sur la ST on entend quand même le vent qui passe dans le coupe-vent grillagé... Ça m'a étonné, je ne m'y attendais pas. Volume sonore faible hein.
Peut être est-ce différent en fonction du sens du vent (face vs côté) ?
Peut-être que c'est mieux avec un coupe vent en plexi?

Cela dit ce bruit est moins désagréable que sur la RF où ça "tape dans les arches" notamment avec du vent latéral.
Donc plutôt mieux

Il y a je trouve, par contre, plus de vent qui revient par derrière sur la nuque, ça ne me semble pas illogique... Ça fait partie de l'effet "c'est un vrai cabriolet" avancé par madame
On est encore loin de la NA sans aucun coupe vent ni arceau cela dit tout va bien l'honneur est sauf

Pour la 3eme partie, il va falloir attendre semaine prochaine!

Merci pour cette comparaison, c'est très intéressant. Je m'orienterrai plus pour une St à la base pour son look, mais la RF peut avoir également ses avantages.

La capote de la st est presque un toit dur sur une partie de la capote .. c’est pour cela qu’il y a une amélioration concrète par rapport aux générations précédentes