Un grand merci pour le plan. Je viens seulement de le voir

xD yes c est du piko j'ai graissé à la graphite

De rien il manque la hauteur des vis je crois je mesurerai

Et pour l'iac oui c'est différent, rien que le joint c'est pas du tout le même en fait le miens suintait probablement parce que du dépôt de ldr c'était mis dans le joint :s

J'ai reçu les pièces anodisé......et il y a pas les vis du cache AAC,j'en ai des grande mais à mon avis ça va pas,pas très sérieux ce site,de plus l'emballage est déplorable.

Bon ba je faisais un sticker bomb sur l'aile de la civic de mon pote avec lui et finalement j'ai changé d'avis!





Et j'ai reçu mes bobines, c'est monté mais y en a une qui a la connectique cassée

Vraiment jolie baie moteur !
C'est quoi le fil marron qui descend le long du moteur (entre le reniflard et la durite bleue qui va au bocal de LdR)
Un fil de masse?
M

Ouaip c'est une grosse masse

C'est pas con, vu que les câbles et connecteurs de masses d'origine ont tendance à se désintégrer avec le temps, là au moins t'es sûr que ça va pas bouger.

Sinon pour revenir là-dessus, nous avons bien tous des LSD (enfin du moins, le mien avec son damper sur le nez en est un).

Ce matin je suis arrivé en retard au travail (pas bien ) et du coup j'ai dû me garer sur le parking en gravier tout au fond. De fait j'ai eu l'idée de faire un petit test rapide: je choisis une place, me gare tranquillement en marche arrière et ensuite hop! Un bon petit coup de première vitesse puis stop et on regarde le résultat derrière...

Ben deux belles traces identiques et bien parallèles...

Je me disais bien aussi, vu le comportement de la voiture par moment c'était pas possible autrement ... reste à savoir pourquoi ce truc a l'air de fonctionner seulement quand il en a envie par contre, là j'ai pas trop d'explication à ça .

Donc t’arrive en retard au boulot et du coup tu burn dans la cour?! Doit-être content ton patron

Je ne comprends pas trop là...
moi aussi avec mon open diff si je burne en ligne droite y'a 2 traces
Y'a que en sortie de courbe où la roue intérieure patine et pas l'autre.

Un test simple dans une zone dégagée: tu braques à fond les roues à l'arrêt et tu accélères un bon coup. Tu verras bien si tu as un différentiel ou pas.

Perso a un feu rouge, sous la flotte, en open et en démarrant franchement, j'en avais qu'une qui patinait et ça avançait pas^^

Sinon tu fais le même test, mais avec une roue sur le macadam, et une roue dans les gravier.

edit: et sinon, il n'y a pas un truc tout bête comme lever l'arrière de la voiture , si c'est un opendiff, on tourne une roue, et l'autre tourne dans l'autre sens. Tandis qu'avec un torsen, l'autre roue tourne dans le même sens non ?

Le coup des roues levées ca fonctionne avec un torsen, mais pas avec un VLSD il me semble non ?