à tous !

J'ai deux questions qui me questionnent dans ma recherche de mes nouveaux amortisseurs pour ma NBFL :
1) En gardant les ressorts d'origine, est-ce que les KYB AGX rabaissent ?
2) Si j'ai le ressort et l'amortisseur dans les mains, il me faut quoi d'autre comme pièce pour monter un ensemble ressort+amortisseur ? La coupelle, le soufflet, ... ?

Merci pour vos lumières

Non ils ne rabaissent pas l'auto.

C'est l'action des ressorts

Par contre il arrive que les bilsteins "ne rabaisse pas autant" que les autres amortisseurs, cela vient de leur construction (Monotube haute pression) la poche d'azote a un effet de ressort additionel

Pas de ça avec les AGX qui sont des amortisseurs Bitube

Merci pour la précision, monotube/bitube, je savais pas, je serai moins bête ce soir

Par contre pour la hauteur, je dirais qu'à la conception de l'amortisseur, on peut rabaisser la caisse sans toucher au ressort, il suffit de :
- réduire la longueur de la tige du piston (mais ça augmente aussi la précontrainte du ressort),
et/ou
- réduire la distance entre le pivot et la coupelle inférieure (en prenant garde qu'elle n'aille pas taper dans le triangle), comme sur les combinés filetés.
Je cherchais la confirmation que ces deux cotes sont égales entre l'origine et les AGX

j'avais fait les mesures entre amortisseur OEM et kayaba AGX.
la coupelle inférieur des KYB est a peu prêt 1cm plus basse que sur ceux d'origine.
donc oui, ils rabaissent

Je viens de mesurer sur ma Na et il n'y a pas de différence de distance entre l'oeil inferieur et la coupelle (avec une erreur de 5mm car AGX in situ)

Av 22cm
AR 13cm

ca doit être différent sur NA et NB alors, j'ai pas l'impression que ma voiture est plus basse ? enfin, 1cm ca se voit pas bcp

Moi non plus je ne vois pas trop de diff sur l'avant (pas affaissé quand j'ai changé mes amortos)

Par contre si KYB s'amuse à faire des amortos qui rabaisse c'est inadmissible...
Car ensuite comment faire confiance à ce qui est indiqué par les ressorts qui effectivement rabaissent?
Et puis il ne faut pas faire ce qui n'est pas demandé, non?

Ou alors ce sont les tolérances de montage mais même 5mm c'est beaucoup

Pour ma part , je trouve qu'ils rabaissent.

J'ai changé les coupelles par de l'origine mazda, les amortisseurs sont neufs, les ressorts sont des ressorts Mx5parts conforme a l'origine, par contre j'ai les silent blocs poly.

Les jantes 15 jouent sur l'effet , mais j'ai aussi en NA avec des jantes en 14.

felinkinkin, sur ta photo on est loin de l'effet 4x4 que je reproche au NA avec amorto stock 100%.

Elle me plais ta config , peut être aussi que les ressorts Mx5parts se tassent plus (enfin, en clair peut être moins raide que ce qu'ils avancent...)

Tes amortisseurs sont les version ajustables:
http://www.mx5parts.co.uk/adjustable-shock-absorber-p-577.html
ou non:
http://www.mx5parts.co.uk/shock-absorber-p-351.html

Et les ressorts, est ce ceci:
http://www.mx5parts.co.uk/standard-road-springs-p-354.html

Sinon, ils proposent un kit avec ressort "sport", mais en version standard:
http://www.mx5parts.co.uk/sports-handling-p-352.html

J'ai bien les KYB AGX réglable et les ressorts que tu indiques.

Merci

Ils ne rabaissent pas, j'ai toujours la même hauteur, puisque je n'ai pas changé les ressorts.

Je recommande de changer les ressorts avec les amortos.
Ne l'ayant pas fait j'ai une bonne amélioration des pompages et de la tenue de route, mais pour ce qui est franchissement / chocs (dos d'ane, ...) ça se tasse vraiment trop.

Merci à tous Donc il semble que si rabaissement il y a, il est léger et pas forcément prévu. De toute façon, ça me semble difficile d'avoir la même hauteur au mm près, il suffit de mettre un pack d'eau dans le coffre pour descendre de quelques mm

Un petit up sinon pour la question bonus :

L'arrière semble bien plus bas que "-1cm"

Par contre, je comprends bien ceux qui ont abandonné les Eibach + AGX parce que c'était trop bas.

Le bon compromis avec les agx ce serait des ressort en -10/-15 ? Cela existe ?