comment tu vas équilibrer avant/arrière, tu as des capteurs de débattement de suspension ?

Non, tout de même pas, on va faire ça a l'ancienne, je n'ai pas non plus l'équipement d'une écurie de GT3

Comme on ne peut pas régler l'avant, il va falloir jouer sur l'arrière uniquement, j'ai marqué les emplacements de réglage à l'arrière :



Et j'ai également fait l'acquisition d'un alfano qui sera fixé dans la voiture, donc sur la première sortie circuit je testerai les réglages, je commence a une position que je note dans un carnet, et je vois quel est mon meilleur temps sur cette session, que je note, ainsi que mon feeling sur la voiture (sous vireuse, survireuse), dans ce carnet sera également noté le réglage des suspensions (nombre de clics avant et arrière) ainsi que la température des pneus en 3 points en fin de session avec mon pyrometre a pneus (important également afin d'ajuster les pressions et le carrossage), puis la sessions suivante ,j'ajuste un réglage (aileron, suspension, pression) et je refais un essai et je repars sur la meme mesure etc...

Pour le carnet, je me suis préparé un gabarit en me basant sur ce modèle :



Oui c'est pas précis comme une écurie de formule 1, mais ça va me permet de comprendre et surtout ressentir l'impact de chaque réglage sur le comportement de la voiture, et c'est absolument le but recherché.

La grande classe

a sympa je me servait d'un truc plus rudimentaire lors de mes essai routier sur le col a coté de chez mes parents. et effectivement ça ma servi , j'ai trouvé le bon réglage sur ma 13. Bon ca ma prit 2 longue soirée.

Je ferai la meme sur la miette quand le printemps sera de retour

Oui là ca commence a faire pas mal comme retour d'expérience, le tout pour aider à paramétrer une multitudes de réglages possibles...c est beau

C'est quoi cette déco Martini ? Raphou est passé par la boutique du musée de Turin ?

C'est la targa miata de Keith tanner

Ah je pensais que c'était une photo de la tienne, mais effectivement en regardant mieux, HT + arceau blanc

Pour l'aéro, tu vas etre obligé de garder le hardtop du coup ?

Il en a un ?

C'est vrai que ça me surprenais depuis un petit bout de temps, de te voir chercher l'efficacité, et ne pas mettre le hardtop.

c'est vrai que ca y joue beaucoup quand meme je roule tt l'hiver avec et c'est assez efficace

Pas sûr que ça passe avec la cage en fait.
Mais l'intérêt serait juste aéro. L'arceau + les frame rails font déjà toute la rigidité de l'auto.

Toujours pas reçu ton embrayage ? Non, parce que l'aéro, c'est bien, mais tant qu'elle n'a pas de moteur

C'est marrant vous lisez dans mon esprit.

Si j'y réfléchis beaucoup, je pense partir sur une solutiou où vu l'usage de ma voiture, je vais virer la capote (pour la revendre complète avec l'armature et le rain rail, c'est une capote alpaga avec vitre en verre) et partir sur un hardtop boulonné, comme ça si sur un journée il fait top beau ben sur le paddock rien ne m'interdis de perdre 15 minutes pour virer le hardtop et tourner décapoté.

Donc je cherche un hardtop pas cher, état cosmétique peu important

D'apres le suivi, il devrait arriver aujourd'hui ou demain