je ne peut me permettre de dire qui la refaite .... c'est tellement la honte de faire ça pour quelqu’un qui exposé a Genève la semaine dernière ......

Oui j'ai vu ça, il a un partenariat avec Franco ?

Il a fini major de promotion dans sont école et il sont rester très proche .....

Effectivement ça doit laisser des liens, je comprends mieux sa présence

Ah oui, quand même, ce n'est pas en ligne avec sa réputation, en effet...

Euh... du coup, question con : ils sont où ces trous à déboucher??

Il y a un tuto,mais je le retrouve pas.

C'est à ces endroits (flèche verte) :

Merci! J'irais me pencher sous la caisse un de ces 4!... C'est pas que j'ai une dent contre la CBCP, mais j'aimerais bien rejoindre cette confrérie le plus tard possible!...

Tu sais,je débouche tout le temps ces évacuations.....qui dans mon cas ne ce bouche jamais.
Et pourtant mes bas de caisse commence à rouillé.Il y a rien a faire ,c'est la maladie de cette voiture.Ça pourri de l’intérieur.

Attention ça c'est les trous des bas de caisse (donc quand les évacuations de la capote débordent dans les bas de caisse). Il faut les déboucher, mais ce ne sont pas les seuls.
Les autres à déboucher se trouve derrière les appuis tête, sous le petit retour de moquette de chaque côté de la voiture.
Ca fait un trou rond dans le plastique, d'environ 1-2cm de diamètre. C'est un tube qui descend jusque dans le passage de roue.

Ils sont ici (le rond du bas), de chaque côté de la voiture (attention ici, il n'y a plus de capote):




Et ils ressortent par un tuyau comme ça dans le passage de roue, si tu passes ta main sous le bas de caisse, et que tu la remonte de l'autre côté , tu le toucheras surement. Mais il ne se débouche que par le haut, il y a un clapet anti-retour.


C'est ceux là qui étaient bouchés sur la NBFL, et qui faisaient remonter l'eau dans tout la moquette arrière.

Tu dois pouvoir faire passer un fil electriue du haut, qui doit ressortir en bas de la voiture.

Perso j'ai pas de soucis avec ceux là non plus

Tout pareil que toi: aucun soucis avec les évacuations (La NBFL n'est pas à moi ). Mais rouille quand même.

Ok, merci, je vais me mettre au boulot... Merci du "tuyau" ( ha... ha...)
J'ai l'impression que la rouille est inéluctable sur ces bébettes là!
J'inspecterais mieux tout ça ce weekend!

C'est pas faux, il y a surement des exception qui confirme la règle, mais j'ai quand même l'impression sur ma NA que chaque trou dans une tôle est un départ potentiel de rouille. J'ai découvert en changeant le par chaleur échappement sur la miènne, que j'avais de la rouille au niveau des 2 trous au fond de la cuvette du coffre avec des bouchons en élastomère, je pense que l'humidité dois s'y loger et s'y sentir bien .

Maintenant j'essaie de palier a chaque découverte au mieux de ce que je peux faire afin de ralentir au max, mais un jour, elle seras surement dépouillé pour une reprise global, mais la je sais déjà que c'est au moins 2 ans sans mimix, sans parler du budget.

ça y est, je vous rejoins... La dernière fois que j'ai utilisé l'Eunos, il n'y avais rien (il y a 6 mois ), elle n'a pas vue d'eau depuis au moins un an, les puits sont débouchés tous les ans et hier je l'a prends pour un mariage et je découvre avec stupeur deux énoooooormes cloques de chaque côté des bas de caisse. La voiture dort dans un box bien ventilé.
Mais bor%$!§el, elle vient d'ou cette rouille? Elle ne roule quasi jamais sous la pluie, si la voiture voit de l'eau deux fois par an, c'est un maximum!

Vu la gueule des cloques ça doit être bien pourri derrière. Chuis blasé...