non toujours pas de réponses. Du coup je vais faire comme beaucoup un kit B6 avec ressort eibach -3. Le kit complet revient au même prix qu'acheter du type d'origine. Hors a ce qu'il parait l'origine n'est pas top dès que l'on conduit un peu sport.

et t'as pas penser a des filetés réglables? suivant lesquels, t'es peut être pas loin de ton budget

le kit complet est à 650 euros, un bon kit de filetés c'est un peu plus cher. Avec les B6 je suis sûr que c'est plug an play (avec ma poisse je veux pas trop jouer).

A sa je dois rajouter le changement les rotules et biellettes et une géo complète. Lors du changement des coupelles avant mon mécano m'a dit de les changer. J'achète le tout sur deux ou trois mois, le but étant qu'elle soit prête pour faire le gpao + un AR en paca.

L'entreprise Rtech vous ne répondra pas le mieux est de tél ou d'aller sur place.
je ne pense pas que ce genre de travail les intéresses!

Le mieux coté budget est de trouvé un petit indépendant spécialisé dans les ressorts & lame de ressort, bien plus accessible et qui fabrique a la carte. vous avez surement cela prés de chez vous sans le savoir.

http://www.patrickfilet.be/ressorts-suspensions.php
http://www.europages.fr/LES-RESSORTS-WI ... 00101.html

c'est sûr mais pour un parisien sa fait un peu loin du coup.

il y a bien ces ressorts:
http://www.mx5parts.co.uk/trim-springs-p-353.html?currency=EUR

-12.7mm AV / -19mm AR, 15% plus ferme....

A voir avec les KYB AGX, pour ceratin, même d'origine il rabaisse....
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=20034

ce n'est pas mal sa. Question bête sa se traduit comment le rabaissement écrit en anglais ?

"to lower" donc dans le sens "baisser" la voiture.

petite question, je peux faire monter dessus n'importe quel cache poussière sur des bistein B4 ou B6 ?

donc au final j'ai acheté les ressort mx5parts. Encore une question il y a deux ressorts qui sont plus longs. Quels sont les avant et les arrières ? Niveau amorto j'attends des B4.

Les plus longs vont a l'arrière.

après tout ce temps, enfin tout a été montés. Bistein B6 et ressort mx5 parts -15mm + 15% plus ferme

joli,
faut le temps que ca se tasse un peu, elle devrait etre un poil plus bas une fois que tu auras roulé un peu.
Et le comportement sur route, ca donne quoi?

Comment tu comptes passer le controle technnique avec ca?
Faudrait les peindre en noir peut etre, ca passerait?
En tout cas ca me tente bien ces ressorts!

par rapport au kayaba super / ressort -4 l'avant est plus souple et l'arrière est tout aussi raide. Pour le CT en france cela ne pose pas de problèmes particulier. Le fait d'avoir repris deux trois cm en hauteur par contre c'est un bonheur à l'usage.

Pour le comportement, faudra voir que j'irais sur une petite route.

Le résultat a l'air sympa
Pour le moment c'est plus visible à l'avant (à cause du poids du moteur) et cela devrait se tasser à l'arrière ^^
N'hésite pas à mettre une photo dans 1000-2000kms

Sinon tu avais vu ceux là :

Jeu de suspensions, ressorts (EIBACH - E5517-140)
Ancienne réf : 5517140

Pro-Kit
Côté d'assemblage : Essieu avant
Abaissement de niveau environ [mm] : 25 mm

Côté d'assemblage : Essieu arrière
Abaissement de niveau environ [mm] : 25 mm
Type d'immatriculation : avec expertise du contrôle technique
Équipement véhicule : pour véhicules sans réglage de niveau
Charge par essieu avant jusqu'à [kg] : 625 kg
Charge par essieu arrière jusqu'à [kg] : 645 kg


Certains sites annonces 25mm d'abaissement, et d'autres parlent de 35mm. Comment savoir qui a raison ?