Bravo, typiquement l'une de celle qui pourrais rejoindre la NA dans le garage

Magnique la chtite Z! Elle a toujours la classe!
Je suis ce topic avec intérêt!




Euhh je lui souhaite de ne pas finir dans le même état

Yes ,j'ai vu sur son arrière train, je pensais que tu l'avais acheté comme ça

Oui grace à sa meilleur tenue de route sur pas mal d'autre auto de l'époque, avec relativement peu de modif, je dois avoir un vieux bouquin qui prend comme base de travail la Z.

Les moteurs lateral flow les plus ferformant que je connaisse
Cosworth Kent, Formula Junior
1.1L, 100 cv/L, 95N.m/L , pmax @ 8000 tr/min, Cmax @ 6500tr/min


Beau jouet !

Je l'ai achetée comme ça, et je les ai virés dès que je suis arrivé

Il est quand même bien coupleux le bougre, y'a de quoi faire

Yes, et puis le bruit du truc!!!!

6 cyl en ligne + Carbus 1corps/cylindre = Eargasm !!!

Je me tâte encore entre triple carbus/6 ITB/Turbo.

Mais avec mes pistons plats, le turbo est compromis tel quel..

Et un bloc de ZX Turbo, faut se lever tôt pour en trouver un..

ça a mal vieilli les ZX

je l'avais déjà vu mais bien joué, c'est cool ce genre de craquage

Un moteur de BMW M3


Atmo de folie, musicalité au top, comportement au top, pièces pas difficile à trouver, plein de piépièces perfo dispo, par très éloigné de l'esprit de base de l'auto.

https://www.youtube.com/watch?v=gshHGe3 ... daForceOne
https://www.youtube.com/watch?v=qju9iEF ... =lecodiniz

Ou alors ...


Le ZX turbo est "difficile" à préparer.
Tu peux te renseigner auprès de Bebelracing pour ce moteur

Il n'y a pas une culasse 24 soupapes qui se monte sur ton block?
Ce serai MAGNIFIQUE!, Une grand mère "d'époque" qui n'a rien à envier aux boite de conserves modernes, et qui à en plus le charme et l’authenticité pour elle.

EDIT: Trouvé!!!!! un graal pour une Z!

http://motrist.com/post/22149

http://reforma.blog135.fc2.com/blog-entry-132.html

Mon rêve une Z!

Par contre, une Z mérite de rester stock, et pas de virer dans les trip.
Illest hella flush truc muche.

http://www.speedhunters.com/2013/02/eng ... -tc24-b1z/



CAUTION, PORN!!!!
http://www.osgiken.co.jp/tc24/tc24.pdf

sinon une culasse de RB26
http://forums.hybridz.org/index.php/top ... am-l6-34l/

Ou 3 culasse de KA24





http://forums.hybridz.org/topic/52348-a ... e-l31dett/
https://www.youtube.com/watch?v=fveWLLR ... astsilverz


P*tin, j'peux plus dormir maintenant!!!!!

Tout pareil.
La modif qui resterait le plus dans cette optique serait de changer les carbus par des meilleurs (si il y a ?).
Une Z comme ça, ça doit avoir la classe et l'élégance en restant sportive , et pas être le truc qui crache des flammes .
Enfin, tu fais ce que tu veux, mais elle prendra plus de valeur (monétaire et qualitative) avec une vraie resto je pense.

C'est vrai que le bloc OS Giken est magnifique! J'avais même trouvé un lien pour le commander



C'est ton avis, sur Ta Z idéale et je le respecte.

Sans partir dans les extrêmes, on peut optimiser le comportement sans dénaturer la voiture. Au contraire. Quand tu vois ce que Nissan avait sorti à l'époque, et ce qui est par conséquence homologué en compétition VHC, crois moi ça pourrais bien te faire changer d'avis

Si les modifs, c'est du Nissan d'époque, ça peut être cool aussi

Déjà j'ai pas de carbus, alors rien que les changer, je serais déjà hors des clous

Mais paradoxalement, quand tu vois ce que peut sortir un L28 marié à des triples Weber, je t'assure que même le plus convaincu des puristes ne crache pas dessus

Je suis déçu, j'avais cru que tu avais acheté un Z1 ))

Je plaisante très bel achat